Дзен
Телеграм
Тотальное распространение беспилотников в наземной войне стало главным следствием украинской военной кампании и привело к тупиковой ситуации в войне маневренной. Данное обстоятельство повлекло за собой значительные потери в человеческом и техническом плане при практически полном отсутствии возможности проведения масштабных операций.
Следствием данных событий становится бесконечное затягивание кампаний без видимых продвижений воюющих сторон наподобие ситуации в Первой мировой войне. Долгое время являвшиеся основой маневренной войны ударные вертолёты и их экипажи всё чаще подвергаются риску из-за сочетания барражирующих боеприпасов, дешёвой ПВО и повсеместно распространённых беспилотных платформ разведки, наблюдения и рекогносцировки. Всё это сделало околоповерхностную килл-зону одним из самых смертоносных мест на поле боя.
В такой роботизированной зоне поражения маневренная война основывается на способности использовать слабые стороны противника с учётом скорости, манёвренности, дальности действия и решающей массы.
Однако недостаточно применять любое из данных качеств само по себе. Именно сочетание и координация таких элементов позволяют наносить решающие удары, дающие дружественным силам возможность маневрировать и занимать выгодную позицию.
Все эти факторы указывают на новую реальность маневренной войны. По мнению многих экспертов, она должна основываться на автономных технологиях в ударной фронтовой авиации.
Вертолёты тоже могут быть «лояльными»
Запрос на полноценную беспилотную фронтовую авиацию, без которой невозможен слом тупиковой ситуации на сухопутных фронтах, уже нашёл отражение в действиях компаний, специализирующихся на разработке концепции автономных истребителей типа «лояльный ведомый».
Американская военно-промышленная компания Anduril Industries представила своё видение ответа на меняющиеся условия сухопутного боя. Она эффектно открыла международный авиасалон Farnborough International Airshow 2026 в английском городе Фарнборо, где представила автономный ударный вертолёт Thunder. Аппарат предназначен для совместной работы с существующими и перспективными пилотируемыми ударными и штурмовыми вертолётами.
Thunder
Это довольно крупный и грузоподъёмный аппарат с открытой архитектурой. Вертолёт спроектирован с учётом повышенных требований к живучести, скорости и дальности.
Thunder изначально разработан для условий новой геометрии маневрирования на поле боя. Это огонь на большие расстояния, спорные зоны базирования и обширные театры военных действий, вынуждающие ударную авиацию находиться как можно дальше от зоны непосредственных боевых действий.
Конфигурация Thunder определяется поворотными винтами по типу небезызвестного «делателя вдов» — Bell Boeing V-22 Osprey. Она сочетает вертикальный взлёт и посадку (VTOL) с эффективным крейсерским полётом на крыле. Данный фактор позволяет осуществлять полёты без привязки к взлётно-посадочной полосе из труднодоступных мест без ограничений по дальности. Такая особенность позволяет исключить недостатки, одновременно присущие традиционным вертолётам и самолётам-штурмовикам.
Thunder — это вариант платформы двойного назначения, разработанный совместно с Archer Aviation и предназначенный для оборонных целей. Он переносит стремительные инновации в области электрических силовых установок и характерные для коммерческого сектора VTOL конструкции несущего винта непосредственно в военную сферу. Аппарат оборудован последовательной гибридно-электрической силовой установкой. Это позволяет ему достигать значительной дальности и продолжительности полёта, сохраняя при этом необходимую точность для оптимизации мощности во всём диапазоне условий полёта.
В то же время винты с оптимальными скоростями вращения (OSTR) изменяют частоту вращения для поддержания эффективности в различных режимах полёта. Это снижает потребление энергии и расход топлива в крейсерском режиме. Минимизируется акустический шум, способствуя повышению живучести при работе на малой высоте и посадке.
Конфигурация с поворотными винтами, последовательная гибридная электрическая силовая установка и технология несущего винта обеспечивают Thunder дальность полёта, необходимую для поддержки глобального самостоятельного развёртывания. В качестве альтернативы Thunder может быть упакован в стандартный транспортный контейнер для перевозки воздушным, автомобильным, железнодорожным или морским транспортом. Это позволяет обеспечить мультимодальную транспортную логистику, необходимую для достижения любой боевой позиции.
Вместимость
Thunder разработан таким образом, чтобы обеспечить доступное по цене перемещение различной полезной нагрузки в самых труднодоступных и хорошо укреплённых районах поля боя. Внутренние отсеки основного и носового грузовых модулей позволяют Thunder размещать комбинации высокоточных боеприпасов, средств поражения воздушного базирования, ракет, средств радиоэлектронной борьбы, средств защиты от беспилотных летательных аппаратов и грузов.
Основной грузовой модуль Thunder может быть сконфигурирован с десятью ракетами класса «воздух — земля» (Hellfire, JAGM, Barracuda-100M), шестнадцатью средствами поражения воздушного базирования (Altius-600) или семьюдесятью шестью 70-миллиметровыми ракетами. Он может нести в носовом грузовом модуле до двенадцати дополнительных средств поражения беспилотных летательных аппаратов, что обеспечивает сочетание средств поражения для противодействия широкому спектру угроз за один вылет.
Взаимодействие робота и человека
Объединение нескольких аппаратов Thunder многократно увеличивает их боевой потенциал. Благодаря сочетанию нескольких Thunder с одной пилотируемой управляющей платформой можно добиться существенного увеличения боевой мощи. Это позволяет поражать больше целей, дольше поддерживать операции и держать экипажи на большем расстоянии от самых опасных угроз.
При объединении трёх Thunder с пилотируемым вертолётом Apache авиационная бригада получит трёхкратное увеличение боезапаса без дополнительных потерь среди пилотов. Всё это обеспечивается за гораздо меньшую стоимость по сравнению с аналогичным по численности формированием из пилотируемых аппаратов.
Преимущества Thunder на поле боя определяются центральной ролью программного обеспечения и автономности в его работе. Основное ПО Anduril, Lattice for Mission Autonomy, обеспечивает проверенные в полёте модели поведения в строю, управление эшелонированием и логику полёта, необходимые для того, чтобы Thunder оставался полезным, предсказуемым и безопасным вблизи пилотируемых аппаратов.
Преобразуя намерения оператора в решения, касающиеся скорости, маршрута, времени, задач и предотвращения конфликтов, Lattice устраняет необходимость управления Thunder с помощью штурвала и позволяет пилотам сосредоточиться на наиболее важных решениях.
Данная функция особенно важна в условиях зарождения будущей ударной авиации. Рельеф местности, препятствия, угрозы и ухудшенная видимость делают выполняемые ударными вертолётами высокоскоростные операции на малых высотах уникально сложными, будь то пилотируемая или автономная платформа. Система управления Thunder изначально разработана с учётом данной задачи.
Благодаря сложной системе бортового машинного восприятия, автономности аппарата и ПО для совместной работы Thunder может маневрировать в строю, обмениваться данными в режиме реального времени и координировать свои действия. Аппарат способен действовать в соответствии с намерениями пилота, представляя собой автономного ведомого, способного не отставать, защищать и расширять возможности пилотов, работающих в загруженном воздушном пространстве на поле боя.
Способность видеть и принимать решения со свойственной машинам быстротой позволяет Thunder выполнять миссии вблизи поверхности Земли на высокой скорости. Многорежимная система машинного восприятия и комплекс датчиков объединяют пассивные и селективные активные датчики с бортовым компьютерным зрением, картографическими данными и периферийными вычислениями. Всё это позволяет Thunder непрерывно обнаруживать, классифицировать и отслеживать рельеф местности, препятствия и угрозы, оставаясь на курсе даже при ухудшении или отсутствии GPS-сигнала, видимости и связи.