В первой половине года производство грузовых вагонов в России сократилось на 35 процентов по сравнению с уже сложным прошлым годом, достигнув уровня 19,7 тысячи единиц. Об этом сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на ассоциацию «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).

В то время как выпуск цистерн увеличился на три процента, составив 8,27 тысячи штук, производство полувагонов сократилось в полтора раза до 7,46 тысячи единиц. За ними следуют крытые вагоны, производство которых увеличилось на 36 процентов, до 2,43 тысячи штук, вагоны-хопперы с падением более чем в два раза до 932 единиц, платформы с девятикратным сокращением до 932 штук, изотермические вагоны с увеличением на 74 процента до 183 единиц, вагоны-самосвалы, впервые произведённые в количестве 67 единиц.

Объем инновационного подвижного состава с высокой нагрузкой на ось составил 8,1 тысячи вагонов, что на 30 процентов меньше, чем в 2025 году. Согласно оценкам ОПЖТ, в январе–июне из эксплуатации выведено 13,77 тысячи вагонов — на 30 процентов меньше в сравнении с прошлым годом. Объемы капитального ремонта снизились на 22 процента, а ремонт в депо — на 14 процентов, что указывает на постепенное старение и ухудшение состояния железнодорожного парка.

Александр Поликарпов, сооснователь Rollingstock Agency (RSA), заявил, что в текущих условиях рынка нет необходимости в закупках новых вагонов. Осуществление операций остаётся малорентабельным, кредитное финансирование является слишком дорогим, а восстановление грузовой базы идёт медленно. При этом РЖД продолжает бороться с проблемой избытка вагонов.

Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), отметил продолжающийся рост общего вагонного парка России, который за первые пять месяцев увеличился на 4,7 тысячи вагонов, достигнув 1,411 миллиона единиц.