Заводские испытания проходят специальные трусы с приемником жидкости ПЖ-1, совмещенные с новейшим комплектом снаряжения пилота самолета ПАК-ФА разработки ОАО "НПП "Звезда". Благодаря им пилот, не расстегивая подвесную систему, летный комбинезон и не отвлекаясь от управления самолетом, может опорожнить мочевой пузырь, после чего моча будет выведена за пределы самолета.

В ближайшее время комплект будет передан ОКБ "Сухого" для установки на самолеты Т-50 - ПЖ-1 включен в комплект выживания. Плавки помогут пилотам выполнять полеты по 10–12 часов без проблем для здоровья, сообщают "Известия".

"ПЖ-1 - обычные хлопчатобумажные трусы. В паховой области закреплен специальный резервуар, куда и уходит жидкость. Резервуар шлангом с перепускным клапаном соединен с бортовой системой ассенизации, которая при включении за счет эжектора, питаемого горячим воздухом, обеспечивает выброс мочи за борт", - рассказал изданию один из конструкторов плавок для летчиков, главный специалист ОАО "НПП "Звезда" Владимир Ушинин.

Сейчас в ВВС РФ только самолеты Су-27 и Су-34 оборудованы похожими системами, но летчикам, чтобы справить нужду, приходится бросать управление и расстегивать снаряжение и комбинезон – с риском потери управления самолетом, поэтому пилоты предпочитают весь полет терпеть. Летчик-испытатель герой России Роман Таскаев, опробовавший ПЖ-1 в 1990 году на Миг-31, рассказал о том, что сначала асам предлагали памперсы.

"Мы сразу сказали, что военный летчик в этом летать не будет. А вот в ПЖ-1 мы с моим штурманом Сергеем Хазовым справляли малую нужду без проблем и дискомфорта. Сергей даже справился на скорости в 2 Маха (более 2 тыс. км/ч)", - сказал он.

Плавки ПЖ-1 разработаны в начале 1990-х годов для самолетов Миг-31М, который должен был патрулировать в воздухе более 10 часов, они совместимы с комплектами выживания не только самолетов Миг-31, Су-27, но и новейших Су-30. В середине 2000-х годов Китай заказал 300 плавок в комплект к самолетам Су-27.