В 2025 году в России резко сократился объём продаж электромобилей, что зафиксировала газета «Ведомости». При этом в марте продано 2499 электромобилей, в апреле их количество снизилось до 2237 единиц, а в мае реализация составила лишь 1096 автомобилей.

Причина такой негативной динамики связана с принятием властями решения о доначислении таможенной пошлины в счёт утилизационного сбора при выявлении занижения её размера во время поставок из стран Евразийского экономического союза, которые включают Россию, Белоруссию, Казахстан, Армению и Киргизию. Данное правило начало действовать с апреля 2024 года.

Снижение продаж автомобилей с электрическими силовыми установками отмечено с мая 2024 года. К концу прошлого года рынок частично восстановился, достигнув 1472 единиц, однако в 2025 году произошло значительное увеличение утилизационного сбора до 667,4 тысячи рублей, что превысило прежний показатель более чем в 20 раз. Это привело к тому, что с начала 2025 года продажи электромобилей в месяц не превышали тысячи единиц.

Китайский бренд Zeekr сохранил лидерство на рынке, реализовав 1191 автомобиль за первые пять месяцев года, что в 3,4 раза меньше, чем в предыдущем году.

На второй позиции оказался российский Evolute с 374 проданными автомобилями, продемонстрировав падение продаж на 48%.

Третье место занял бренд Avatr с 318 единицами, что соответствует снижению на 15%.

Четвёртую и пятую позиции заняли автомобили китайского бренда Great Wall: модели Ora с продажами в 218 экземпляров, увеличившимися в 2,4 раза, и автомобили «Москвич», которых продано 217 единиц, что свидетельствует о сокращении продаж втрое.

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, учитывая жёсткую денежно-кредитную политику Центрального банка РФ, частое увеличение утилизационного сбора и общий рост цен на автомобили, прогнозирует возвращение внутреннего рынка автомобилей к уровню 2016 года. Аналитики предполагают, что в 2025 году продажи новых автомобилей в России могут сократиться на 10–25%.