Дзен
Телеграм
По приезду во Владивосток, лицезрея местный автопарк, оптимизм вновь загорелся в моей голове. Вообще, очень странно видеть из леворульных машин только автобусы и отголоски советской эпохи. В первый же день, раз проезжая в таком леворульном чуде по адовым Владивостокским пробкам, я увидел его - древний Chaser с большой черной полосой.
Владивосток стоит не хуже Питера и Москвы
Суть такова, что данную машину я приметил на одном из сайтов по продаже автомобилей еще будучи в московском аэропорту. Осознавая тот факт, что молния не бьет 2 раза в одно и тоже место, он был куплен на следующий же день. Доблестное ГИБДД выдало красноречивые транзиты серии «А ххх ХУ», и приключение началось!
Дороги сменяли друг друга с частотой переменного тока. Никогда я не видел, что бы автобан так быстро превращался в убитую грунтовку и наоборот. Километры крутились на колеса, и я постепенно привыкал к правому рулю. Так к слову: после 5 лет за рулем "Калины" кажется немного странным ехать на праворукой диванообразной машине.
Пара слов по поводу быта: еда готовится на газовой горелке, с собой много картошки, чая и всяких сладких вкусняшек, сон тоже в машине. Для 2-х человек условия вполне нормальные.
После проезда Хабаровска начали попадать затопленные области Приморья. Довольно странная картина, по телевизору то и дело слышишь, что всем пришел пушистый зверек, но не все так плохо.
Время пришло знакомиться и с местными гаишниками. В первый раз мы были остановлены за обгон через сплошную, который не совершали. Как только я высказал свое «ФИ» инспектору, он со словами «А! Точно» бросился к машине ДПС и умчался вдаль догонять того, за кого принял меня. Далее был штраф за грязные номера, потом сдирание передней тонировки, и во всех этих случаях господа офицеры были поражены целью нашей поездки и задавали великое множество вопросов касательно нашей вменяемости.
Трасса Амур поражает своей пустотой в плане трафика, и идеальным асфальтом на 1500 км. Не зря в 2008 там проехала «Желтая Калина». Именно на этом отрезке иногда становилось не по себе, ибо машине 25 лет и никто не знает, что она учудит. Но тем не менее чайник бодро фыркал 2-литровым овощным атмосферником, и мы довольные ехали дальше.
Спустя день нашему взору открылся Байкал, и в голову сразу пришло осознание, что мы все-таки движемся куда-то, и даже в хорошем темпе. После этой мысли дорога превратилась в знатный серпантин, по которому медленно ползли, похожие на мулов, КАМАЗы. С ними ползли и мы.
Заправка едой для нас и маслом для "чайника"
По проезду Иркутска дорога в некоторых местах имела аж по 4 полосы! Это жителю мегаполиса кажется, что это норма, но, проехав там, где федеральная трасса трет о пузо машину, начинаешь все оценивать по-другому.
Дни шли, попа приобрела формы сиденья. Начал осознавать, как живется дальнобойщикам… За окном помелькали Новосибирск, Красноярск, Омск. И, наконец, пришло время снова вспомнить о нехватке «Желтой Калины», точнее о том, что неплохо было бы сделать объездную вокруг Казахстана, из асфальта, а не из перемешенного грунта, глины и земли. Проматерив все и вся, двигались дальше, покидая последний грунтовый кусок нашего пути.
На горизонте был Урал, т.е. уже граница Азии и Европы. Для нас это были, прежде всего, КАМАЗы, ползущие по перевалам, и осознание, что скоро уж и финиш нашего пути.
Вспомним о ДПС: многие мне говорили, что гаишники лютуют и будут придираться ко всему возможному. Да, на транзитные номера обращают внимание и часто останавливают, но, видя наши бомжеватого вида рожи и наш японский дредноут, лица расплываются в улыбке. На границе Татарстана доблестные стражи порядка помогали нам прикручивать оторванный транзит. Так что вера в людей у меня никуда не исчезла.
Вскоре вышли на финишную прямую – трасса Москва - Питер. Черт возьми, это офигенное чувство осознавать, что если с этой ископаемой повозкой ничего не случиться, ты будешь вечером дома, в теплой ванне.
Около Вышнего Волочка встали в эпичную пробку, и, постояв в ней минут 15, было принято решение наступить совести на горло и двинуть вперед по обочине. Спустя километр, обратили внимание на мирно ползущий в пробке экипаж ДПС, который тут же включил «люстру» и помчал за нами. После составления протокола и объяснения на тему: кто такие, откуда и зачем – была высказана просьба товарищу капитану провести нас через пробку. Он дал добро, никогда до этого, я не ездил по обочине за машиной ДПС, с включенной сиреной и мигалками )))
Постепенно смеркалось, и дорожные указатели говорили, что остается не более 100 км до цели. Пока ехали эту последнюю сотню подвели некоторые итоги: общее время 19 дней, время в пути 10 дней; 820 литров бензина и 7 литров масла съел наш троглодит.
И вот он знак Санкт-Петербург, выезжаем на площадь Победы. В голове безумная радость от проделанного путешествия. Все получилось как нельзя хорошо, столько всего могло случиться плохого, но нам повезло….
Припарковавшись у дома, смотрю на "Чайзер" и думаю, что 17 дней назад он бегал по Владику и никогда не думал под старость лет отправиться в путешествие равное ¼ земного шара.