По приглашению пресс-клуба минобороны РФ компания блогеров посетила военный аэродром Иваново-Северный, где базируются самолеты военно-транспортной авиации и дальней радиолокационной разведки военно-воздушных сил России.

Началось путешествие с посещения музея ВТА, который находится на территории части.

Ли-2 на площадке перед музеем ВТА ВВС.
Ли-2 — советский военно-транспортный самолёт, производство которого было начато в 1942 году в Ташкенте на базе лицензионного производства американского Douglas DC-3.

Ан-2ТД - советский лёгкий транспортный самолёт.

Ил-14Т — советский поршневой ближнемагистральный двухдвигательный самолёт.
Разработан в конце 1940-х годов для замены устаревших Ли-2 и Ил-12.
Первый полёт Ил-14 совершил 13 июля 1950 года.

Святое место каждой воинской части - плац.

  Модель самолета Ан-22  перед входом в музей.

Модель самолета Ил-76

Музей Военно-Транспортной Авиации — открыт 14 августа 1984 на территории 610-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава военно-транспортной авиации Военно-Воздушных Сил.

В декабре 1942 г. в здании музея проходило формирование эскадрильи Нормандия-Неман, в память об этом на здании установлена мемориальная доска.

В четырёх залах Музея развёрнута экспозиция, освещающая историю полков и соединений ВТА: документы, карты, исторические фотографии, модели самолётов, радиостанции, приборные доски и образцы вооружения.

Штурвалы.

Штурвал с часами.

Модель Ан-22.

Летчики, погибшие в Афганистане. Вечная память!

Герои былых времен...

Ан-12БК-ППС. Постановщик помех групповой защиты повышенной эффективности.
Самолеты-постановщики помех позволяют: скрывать направление полета, состав и построение подразделений ВТА: создавать помехи работе РЛС ЗРК, самолетов-истребителей, головкам самонаведения ракет (в том числе тепловым), сетям радио- и радиорелейной связи противника.

Ил-76 МД. Предназначен для выброски воздушного десанта, перевозки войск и боевой техники.

Ан-26 - советский военно-транспортный самолёт.
Является модификацией исходной модели Ан-24.

Ан-22А - самолёт с увеличенной до 80 т коммерческой нагрузкой и взлётной массой 250 т.
В свое время этот самолёт, принадлежащий 8 втап, проходил капитальный ремонт, но ремонт не был закончен из-за отсутствия финансирования. Ныне самолёт занял своё место на музейной площадке.

Трёхстепенный тренажёр КТС-32 самолёта Ил-76.

Место штурмана Ил-76.

Кабина пилотов.

Пока бродили по музею и осматривали тренажер, взлетел Ил-18 разведать погоду.

Караул идет с развода к месту несения службы.

Возле штаба.

Основное средство передвижения по аэродрому-велосипед.

Красавец А-50У на стоянке.

А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооруженных Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом (при наличии на борту командного состава).

  А-50 поступил на вооружение в 1984-м году.

Несколько уступая американскому аналогу - ДРЛО Е-3 «Сентри» — по дальности обнаружения целей и количеству автоматизированных каналов наведения, комплекс А-50 превосходит его по уровню выделения целей на фоне земли.

Экипаж к полету готов!

В этот день летали еще несколько бортов.
Взлет Ан-26.

Ил-18

Красавец А-50У

Ил-76М с гвардейским значком.

Спасибо пресс-клубу Минобороны РФ за интересную экскурсию.

2012