Прибыль крупных китайских торговых онлайн-платформ вроде Temu, Shein и AliExpress оказалась под угрозой из-за последствий войны Соединённых Штатов с Ираном. Вызванный вооружённым конфликтом топливный кризис ослабил спрос со стороны западных потребителей с низким уровнем дохода.

Основанные на доставке дешёвой одежды с китайских фабрик покупателям по всему миру бизнес-модели уже находились под давлением, когда президент США Дональд Трамп в 2025 году ввёл пошлины и отменил таможенные льготы на посылки с низкой стоимостью.

Вызванный конфликтом на Ближнем Востоке резкий рост логистических издержек усугубляет ситуацию. При этом компании вроде DHL Express вводят значительные топливные надбавки.

Согласно проведённому люксембургской консалтинговой компанией Trade and Transport Group анализу данных китайской таможни, экспорт недорогих товаров из Китая посредством электронной коммерции, который резко вырос за последние шесть лет, в апреле сократился на 10,9% — до 9,81 миллиарда долларов. Это стало пятым месяцем подряд снижения по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Заплатит потребитель

Бремя дополнительных издержек в конечном итоге ложится на потребителей. Об этом сказала агентству Reuters Диана Цяо, продающая женскую одежду из Шэньчжэня на платформе Temu. Она подняла цены на 2 доллара, поскольку стоимость доставки каждого предмета одежды в среднем увеличилась на доллар. Повышение цен необходимо для защиты её прибыли. Хотя продажи немного снизились, она пока не видит необходимости менять условия доставки.

Аналитики и эксперты отрасли считают, что падение экспортных показателей свидетельствует не только о росте издержек, но и о том, что эра стремительного роста крупных бюджетных торговых платформ могла подойти к концу.

По словам управляющего директора Trade and Transport Group Фредерика Хорста, китайские компании наполняют местные склады в других странах с целью минимизировать издержки, вместо того чтобы поштучно отправлять всё напрямую потребителям самолётами из Китая.

«Это логично, учитывая стоимость авиаперевозки по отношению к цене товара. Если покупаете футболку весом 300–400 граммов, авиаперевозка составляет 60% от общей стоимости», — заметил эксперт.

Компания Shein расширяет свои складские мощности в Европе, открыв в мае третий склад в Канноке, недалеко от Бирмингема в Великобритании.

Представитель компании Alibaba (владельца AliExpress) заявил Reuters, что корпорация по-прежнему сосредоточена на «поддержании выгодных цен для потребителей и обеспечении стабильной среды для продавцов и потребителей, несмотря на волатильность глобальных транспортных расходов».

Новая реальность

Безусловно, экспорт таких платформ по-прежнему заметно выше, чем два года назад. Свою роль играет и эффект высокой базы. Начало 2025 года ознаменовалось значительным наращиванием объёмов экспорта в преддверии введения американских пошлин.

Но вернуться к росту последних нескольких лет будет сложнее, поскольку Shein и Temu уже завоевали значительную долю рынка, а резкий рост цен на бензин наносит ущерб семейным бюджетам в США и Европе. С 1 июля Европейский союз планирует ввести сбор в размере 3 евро за отправляемые через электронную почту посылки с небольшой стоимостью.

По словам руководителя исследовательского отдела платформы грузоперевозок Freightos Джуды Левина, ставки на авиаперевозки могут остаться высокими из-за цен на авиационное топливо. Для их снижения потребуется время, даже если конфликт с Ираном закончится.

«Если затраты останутся очень высокими или даже продолжат расти, компании могут перейти на другие виды транспорта или приостановить часть поставок», — допустил главный операционный директор по авиаперевозкам компании Hellmann Worldwide Logistics Мартин Хабисрайтингер.