При этом ситуация такова, что из 1,2 миллионов использующихся на российском рынке вагонов срок службы истек у четверти, а к 2020 году истечет у еще 370 тысяч вагонов, говорится в письме.

По мнению Якунина, масштабная утилизация вагонов приведет к застою в вагоностроении: из-за быстрого роста производства отрасль пополнится устаревшими моделями, а их стоимость поднимется.

Сокращение заказов на ремонт старых вагонов, сказано в письме, приведет к закрытию более 40 предприятий и сокращению 15 тысяч их сотрудников.

Кроме того, письмо напоминает, что ОАО РЖД продало частным компаниям более 150 тысяч вагонов с истекшим сроком службы, и эти партнеры РЖД, которые рассчитывали использовать вагоны в дальнейшем, не смогут окупить вложенные инвестиции.

Кроме снятия существующих ограничений, по мнению Якунина, нужно предотвратить и те, которые возникнут из-за вступления в силу в августе 2014 года технического регламента Таможенного союза.